江湖竞争VS底层挣扎,被“夜经济”裹挟的百态人生

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【猎云网(微信:ilieyun)北京】 9 月 17 日报道(文/周佳丽)

方才还在大学教室里听着线性代数的小白,此刻已在网咖一隅战得热火朝天;平常木讷寡言的小李,褪去了勒脖子的领带,在烧烤店挺着啤酒肚跟前同事吹着牛皮;时尚圈女公关小叶临下班补上了“夜店妆”,企图在舞池里追到白天的糟心事儿.....

夜幕低垂,华灯初上,白日里紧张有序的商业社会已然不见。现下的百态生活,都将是为了这款不让再伪装的“夜”。

大伙儿儿涵盖上有老下有小的中年 1000 后,都不 被“996”折磨得死去活来的 90 后,更有亲春大把好悠悠时光里的 00 后。大伙儿儿在夜店,在KTV;也在网红 打卡店、商业综合体......那此似乎都上上能 在夜间都上能释放独特魅力的去处,无意间将大伙儿儿汇聚在共同,催生了新一规模的“夜间经济”。

而有关于“夜间经济”的定义和作用早已被谈论了什么都。从去年现在结束了了,不多的城市现在结束了了布局夜间生态,上海、北京、天津、济南等地更是出台政策推动夜间经济发展。“夜间经济”机会渐渐成为重要的消费增长点,从线下到线上,其对消费增长的贡献功不可没。

对此,猎云网以观察者的角色,分别从餐饮、娱乐、零售等多个业态切入,以进一步探讨夜间经济的发展脉络与现状,以及藏在它独特魅力头上的烟火人生。

晚间黄金档:外卖的江湖竞争

“我之前 想闯红灯,但没最好的辦法 啊。”杨康今天一些心烦,机会赶时间给客户送餐不得不闯了红灯,结果被路口查酒驾的交警罚了五十,又被客户给了差评。一单外卖赚六块五,另一两个 差评少则扣 20 块,多则 1000 块。

这笔帐算得杨康心发酸,只好系统申请小休,买了瓶水送去客户家请求免了差评。这样一来,费了不少口舌不说,又耽搁了一些时间。

杨康今年 25 岁, 5 年前从甘肃来到上海,这期间干过的工作数起来都不 好几样。三天前,经推荐过来面试饿了么蜂鸟配送入了岗。在他看来,外卖员工作简单工资又高,是个不错的选择,“干得好了另一两个 月一万五六都不 疑问报告 ”。

之前 ,导航有误,电瓶没电,客户刁难,站长批评......“意外”好像一两个 劲降落在你你这名 新骑手身上,机会排在站点团队第 35 位的杨康,有了危机感。他点了点手机屏幕,外卖系统后台前端的骑手前三甲赫然醒目。

他只喃喃道:“之前 今天没这事儿,干 40 单都不 疑问报告 。”而团队第一名机会完成了 63 单。

相对于骑手之间的时间与名次之争,餐饮商家之间的品牌竞争机会要更激烈得多。都上能就看,大伙儿儿对食物的执着和友情诉求激发了商大伙儿儿的营销思维,也拉长了商家夜间商业模式的运作。其中,18: 00 至深更深更半夜 0 点是夜间餐饮消费最为集中的时节 ,这 6 个小时消费额达到夜间餐饮消费总额的90%。

线上,有打着汤都能喝的麻辣烫,说着故事的烧烤和串串,更有能蒸能卤能烤的鸡鸭鹅,足以满足“懒癌晚期患者”的味蕾;线下,商业综合体里的网红 火锅店、主题西餐厅,弄堂里的小龙虾、土味馆儿,什么东西好玩儿好看又好玩。

共享厨房餐厅熊猫星厨创始人李海鹏告诉猎云网,从线下到线上,“夜间经济”机会渐渐成为重要的消费增长点。而熊猫星厨作为“餐饮综合服务运营商”,在夜间的餐饮消费上也是早有布局。除了并否有自带的夜宵外卖业务,熊猫星厨还推出了市集生态,把传统的、具有网红 感的小店进行整合成有体验、有品牌的高端集市。目前该板块已在深圳和杭州有多家门店。

之前 食品和品牌愈演愈烈的同质化竞争,是如今餐饮行业躲不过的疑问报告 。就外卖市场而言,一群人抄菜品,都不 人仿品牌名,今天有某品牌火了,明天就还会有雷同的品牌上线。

如今的外卖市场,与其说是品质的竞争,倒不如说是三公里内的全方位竞争,能抢一单是一单。这其中又机会夜宵的独特征,其产品线配送半径会大一些儿,也就扩大了竞争范围。

不过在李海鹏看来:“外卖着实到最后还是会回归到跟餐饮一样。不同的是,外卖在渠道上的精力会被削弱,反而最看重的是产品力。”在你你这名 过程中,线上线下联动的餐饮品牌,还会比纯外卖品牌的竞争力客观一些。

彼时,时间已过晚间餐饮高峰期,杨康坐在商家店里一边打着手机斗地主,一边等单子。机会白天遇到的糟心事儿,今天他得干到十二点都上能下班,“不过也好,深更深更半夜总比白天好,订单不至于一窝蜂地来,路上车子少还凉快。“

问他在上海作外卖员压力大吗,“熬呗。”他顿了顿,没抬头。

网约车司机:“不夜城”的见证人

晚上六点直至深更深更半夜两三点,王波的身份是一名网约车司机,驾驶着自己的私家车游走在各大商圈、影院、社区以及不可错过的酒吧街。“上海是座不夜城,我之前 愁没单子。”

夜上海,夜上海,你是个不夜城。百年前就承载着“夜生活”代表的上海,在夜间经济的推动上,更是不得不提的排头兵。从 24 小时影院的亮相,到酒吧夜店的成街区规模,上海的“夜生活”不仅仅体现在餐饮、外卖等领域,其在文化上的消费也呈旺盛上升趋势。

第一财经曾通过统计酒吧数量、夜间电影场次数量、城市夜间公交覆盖范围占比、城市地铁末班车平均现在结束了了时间及城市地铁夜间活跃站点数量、抖音夜间打卡数量、夜间活跃设备数量和夜间灯光值数率,发布了“城市夜生活指数排名”榜,其中上海的深更深更半夜指数为1000,排在第一位。

近期,上海更是出台了《关于上海推动夜间经济发展的指导意见》,为进一步有有助于于上海“晚 7 点至次日 6 点”夜间经济的繁荣发展,推出了夜间区长、夜生活CEO,任命大伙儿儿协助防止企业在深更深更半夜时遇到的困难,从政策上引导做好深更深更半夜经济。

对此,上海市商务委员会副主任刘敏曾公开表示:根据规划,希望未来能加快各类夜间文化、旅游设施建设,引进培育沉浸式话剧、音乐剧、歌舞剧……等各类具有吸引力和知名度的夜间文化艺术项目。并对对深更深更半夜影院、深更深更半夜书店、音乐俱乐部驻场秀等夜间文化娱乐业态秉持包容审慎态度,有有助于于其健康发展。

夜间最繁华的时间段,王波都穿梭在城市的各个街道,他调侃自己是“不夜城”的见证人。尽管深更深更半夜,他还能接到去到商圈影院的单子,都上能碰到三三两两成团去酒吧夜店的小年轻;休息片刻去KTV附进转转,就还会有收获。

不过,对于来自夜店的派单,王波心里还是一些发怵的。“那自己都不 ,就怕喝了酒还闹事的,我能跟着顶端收拾烂摊子。”再者,“酒吧夜店附进黑车多,什么都人直接上辆黑车就走了。”王波告诉猎云网,“之前 必跟大伙儿儿争了。”

好在,晚上的车程价格要比白天高一些,且越往深更深更半夜去,得到补贴的机会性也会多一些。“一晚上句子,能做十几二十单,赚个三四百块钱。”除了能赚到钱,晚上车辆少路况好,也是王波选择夜间兼职网约车司机的原困之一。

之前 ,最近他又一些发愁。 2016 年 12 月份,上海政府实施网约车新政,要求网约车车辆需在上海市注册登记的,共同驾驶员都要拥有上海户籍。截至今年 4 月,上海各网约车平台已累计清退不合格驾驶员1. 3 万余名,清退无资质网约车 35 万余辆。

日前,上海市交通主管部门还首次联合了上海市通信管理部门,对多家互联网出行平台开展执法检查。据悉,执法部门仅 7 月已向滴滴出行和美团出行分别开出累计 51000 万元和 147 万元的罚单。

“最近顶端查得紧,什么都不合规的司机和车子都被清退了。”都不 上海户籍,开的又是自己的私家车,王波决定这几日就去跟平台租辆有运营资质的车子继续开下去。“但着实,你在上海碰到的一大半网约车司机,都不 外地人。”

“今年资金周转缺口比较大,没最好的辦法 啊,先走一步算一步把。”刚过而立之年,王波身上的担子要比往年更重一些。

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